Estabilizador de suelos de polímero

Construir carreteras en zonas áridas,-sin lluvia y con escasez de arena y grava siempre ha sido un gran desafío de ingeniería. Anteriormente, el método común implicaba transportar piedra triturada y cemento, lo que no solo era costoso y consumía mucho tiempo-, sino que también provocaba que el polvo volara por todas partes donde los vehículos pasaban sobre la superficie sin pavimentar, y se soltaba después de algunos vientos fuertes. Ahora, un nuevoestabilizador de suelos polimérico---un polímero-a base de agua combina materiales locales con curado químico, transformando caminos de tierra comunes en capas de carga de alta resistencia y bajo contenido de polvo.

Durante la construcción, simplemente diluya el estabilizador de suelo líquido con agua en una cantidad proporcional, rocíelo sobre el suelo excavado, mezcle bien y compáctelo para formar la carretera. Este líquido es neutro, no-corrosivo para los metales y no contiene metales pesados, halógenos orgánicos ni subproductos del petróleo. La superficie curada del camino es impermeable y, siempre que el drenaje sea adecuado, no volverá a convertirse en lodo incluso bajo lluvia intensa, logrando verdaderamente el objetivo de "pavimentado hoy, abierto al tráfico mañana". Desde caminos agrícolas y caminos de acceso temporal a sitios de construcción hasta minas y estacionamientos sin pavimentar, cualquier suelo que contenga una cierta proporción de partículas pegajosas se puede estabilizar con nuestro estabilizador de suelo líquido. El CBR se puede aumentar más de tres veces, los valores de deflexión se reducen significativamente y es menos probable que el tráfico frecuente de camiones pesados ​​deje surcos. Además, este líquido también tiene un efecto de supresión de polvo, y su efecto de supresión de polvo no es un efecto de "sello de superficie" a corto-plazo; aumenta con el tiempo. El polímero reacciona continuamente con los componentes activos del suelo y la resistencia del pavimento continúa aumentando lentamente durante un mes después de la construcción. Incluso si la capa superficial presenta un desgaste menor, la capa solidificada subyacente permanece intacta y una simple reaplicación de líquido diluido restablece rápidamente el rendimiento del pavimento.

El costo de mantenimiento de por vida delestabilizador de suelos poliméricoes significativamente menor que el de los caminos de grava tradicionales, y los beneficios económicos son significativos: se eliminan múltiples pasos, como la obtención de grava, el transporte-de larga distancia y la pavimentación y compactación, lo que reduce los costos directos entre un 30% y un 50% y acorta el tiempo de construcción de varias semanas a dos o tres días. La menor necesidad de barrer y regar con frecuencia se traduce en ahorros anuales de mantenimiento que son casi suficientes para pavimentar una nueva carretera. Durante la construcción se deben evitar las fuertes lluvias y el clima frío, respetando estrictamente el principio de pulverización, mezcla y compactación continua.

La carretera resultante tiene una vida útil de más de 10 años. Incluso en las condiciones extremas del desierto de Gobi del noroeste, donde las temperaturas diurnas y nocturnas fluctúan hasta 50 grados centígrados, el pavimento permanece intacto, sin escarcha, sin lodo ni descascarillado. Esto proporciona una ruta estable para proyectos como el transporte de grandes turbinas eólicas y la instalación centralizada de paneles fotovoltaicos. Una vez finalizado, el equipo se puede retirar del sitio y la carretera se puede conservar y continuar en uso, convirtiéndose en una verdadera "carretera temporal verde".

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